Waa kuwan dhammaan sababaha ay madaxyada cilinder-ku aanay si sax ah u xidhin

1. Isticmaalka gaasaska dhululubada iyo rakibida sax maaha
Gacsiga dhululubada waxaa lagu rakibay block engine iyo madaxa dhululubada, doorkeedu waa in la hubiyo in shaabaddii qolka gubanaya, si looga hortago gaaska, biyaha qaboojinta iyo saliidda dufanka saliidda. Sidaa darteed, isticmaalka gaasaska dhululubada iyo rakibaadda ma aha mid waafaqsan shuruudaha, waxay si toos ah u saameyneysaa isku halaynta shaabadda madaxa iyo nolosha gaasaska.
Si loo hubiyo tayada shaabadeynta, xulashada gaasaska dhululubada waa in lagu daraa qeexitaannada dhululubada asalka ah iyo dhumucda isku mid ah, dusha sare waa inuu ahaado mid siman, cidhifka xirmada si adag u habboon, oo aan xoqin, niyadjab, laalaab, iyo sidoo kale wasakhda miridhku iyo ifafaale kale. Haddii kale, waxay saameyn doontaa tayada daboolida madaxa dhululubada.

2. Bood yar oo madaxa dhululubada ah
Madaxa dhululubada ee boodka yar ayaa ku jira cadaadis iyo cadaadis gubasho, madaxa dhululubada ayaa isku dayaya inuu ka sooco xannibaadda dhululubada ee ay sababtay natiijooyinka. Cadaadisyadani waxay sii dheereynayaan boolalyada ku dheggan ee dhululubada, sidaas darteed waxay keenaysaa in madaxa dhululubada uu yeesho qulqul yar marka loo eego xannibaadda. Bood yar Tani waxay ka dhigi doonaa nasinta gaaska madaxa silinda iyo habka riixo, sidaas dar dar ah dhaawaca gaaska madaxa cylinderen, saamaynaysaa ay wax qabadkeeda.

3. Xidhiidhiyaha boolku ma gaadho qiimihii wareeg ee la cayimay
Haddi boolka madaxa isku xidha ee dhululubada aan lagu adkeynin qiimaha torque-ga ee la cayimay, markaas xirashada gaaska dhululubada ee ay sababtay booditaan yar waxay u dhici doontaa si degdeg ah oo ka sii daran. Haddii boolalka isku xira ay aad u dabacsan yihiin, tani waxay keenaysaa koror ku yimaada qadarka qulqulka madaxa dhululubada marka loo eego block block. Haddii boolka isku xidha uu aad u adkeysto, xoogga ku xidha xidhidhisku waxa uu dhaafaa xadka uu le'eg yahay wax-soo-saarka, kaas oo sababa xidhidhiyaha xidhidhiyaha inuu ka dheereeyo dulqaadka naqshadaynta, kaas oo sidoo kale sababa kororka kor u kaca madaxa dhululubada iyo xidhashada dardargelinta gaaska madaxa dhululubada. Isticmaal qiimaha torque saxda ah, iyo si waafaqsan nidaamka saxda ah si ay u adkeeyaan boolal isku xira, waxaad ka dhigi kartaa madaxa dhululubo qaraabo si ay u dhufto block dhululubo la dhimay ugu yaraan, si loo hubiyo tayada shaabadeynta madaxa dhululubada.

4. Madaxa silinder ama diyaaradda xannibaadda ayaa aad u weyn
Warping iyo maroojin waa madaxa dhululubada inta badan waa dhibaato, laakiin sidoo kale waxaa sababa gaaska dhululubo si joogto ah u gubtay sababta ugu weyn. Gaar ahaan madaxa cirifka aluminiumka aluminiumku waa mid caan ah, tani waa sababta oo ah qalabka aluminiumku wuxuu leeyahay hufnaan kuleyl sare leh, halka madaxa dhululubada iyo silsiladda dhululubada marka la barbar dhigo kan yar iyo khafiifka ah, heerkulka madaxa aluminium aluminiumku si dhakhso ah ayuu u kacayaa. Marka madaxa qallooca, isaga iyo isku-dhafka diyaaradda ee dhululubada ma noqon doonto mid adag, tayada daboolida dhululubada ayaa hoos u dhacda, taas oo keentay in hawada daadato oo gubato gaaska dhululubada, taas oo sii xumaanaysa tayada shaabadeynta dhululubada. Haddii madaxa dhululubada uu u muuqdo qallafsanaan daran, waa in la beddelaa.

5. Qaboojinta aan sinnayn ee dusha dhululubada
Qaboojinta aan sinnayn ee dusha sare ee dhululubada waxay samayn doontaa dhibco kulul oo deegaanka ah. Baraha kulul ee degaanka ah waxay u horseedi karaan balaadhinta xad-dhaafka ah ee birta meelaha yaryar ee madaxa dhululubada ama block-ka dhululubada, balaadhintan waxay sababi kartaa in madaxa dhululubada la tuujiyo oo dhaawacmo. Burbur ku yimaadda gaaska dhululubada waxay horseeddaa daadinta, daxalka iyo ugu dambayntii gubasho.
Haddii gaasaska dhululubada la beddelo ka hor inta aan la helin sababta meesha kuleylaha ah, tani ma caawin doonto maadaama gaaska beddelka ahi uu weli ku dhammaan doono in la gubo. Baro kulul oo gudaha ah ayaa sidoo kale u horseedi kara cadaadis dheeraad ah oo gudaha ah oo ku yimaada madaxa dhululubada laftiisa, taasoo ka dhalanaysa in madaxa dhululubada uu dillaaco. Dhibcaha kulul ee maxaliga ah ayaa sidoo kale yeelan kara saameyn xun oo xun haddii heerkulka hawlgalka uu ka sarreeyo heerkulka caadiga ah. Kuleyl kasta oo ku yimaada wuxuu u horseedi karaa qallooc joogto ah oo ku yimaada block-ka dhululubada qaybaha birta ah ee shubka.

6. Waxyaabaha lagu daro qaboojiyeyaasha la xiriira
Marka qaboojiyaha lagu daro qaboojiyaha, waxaa jira halis ah xumbo-xawo. Xumbooyinka hawada ee nidaamka qaboojinta waxay u horseedi kartaa gaasaska madaxa dhululubada. Marka ay jiraan goobooyin hawo ah oo ku jira nidaamka qaboojinta, qaboojiyaha ma awoodi doono in uu si sax ah ugu wareego nidaamka, sidaas darteed matoorka looma qaboojin doono si isku mid ah, waxaana dhacaya dhibco kulul oo degaanka ah, taas oo waxyeello u geysanaysa gaasaska dhululubada oo keenaya in la xiro. Sidaa darteed, si loo awoodo in la gaaro qaboojinta isku midka ah ee matoorka, marka lagu daro qaboojiyaha, hawada waa in laga saaraa mishiinka.
Darawalada qaarkood waxay isticmaalaan barafka ka hortagta xilliga jiilaalka, xagaaga, u beddela biyaha, taasi waa dhaqaale. Dhab ahaantii, tani waa dhibaato badan, sababtoo ah macdanta biyaha ku jira waa ay fududahay in la soo saaro miisaanka iyo dhegdheg sabayn in jaakada biyaha, hiitarka iyo heerkulka biyaha, si ay gacanta ku heerkulka engine waa out of calibration iyo keeni kulaylka, iyo xataa sabab u ah gaaska dhululubada engine feeray xun, madaxa dhululubada qallafsanaan, jiidaya dhululubo iyo dusiyeen gubanaya iyo cilladaha kale. Sidaa darteed, xagaaga waa in sidoo kale la isticmaalo antifreeze.

7. Dayactirka mishiinka naaftada, tayada kulanku waa liidata
Dayactirka engine iyo tayada shirka waa liidata, waa sababta ugu weyn ee engine dhululubada madaxa shaabadeynta tayada, laakiin sidoo kale sababa sababaha ugu muhiimsan ee guban gaasaska. Sababtan awgeed, marka la hagaajinayo oo la isku darayo mishiinka, waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo si adag oo waafaqsan shuruudaha ku habboon, waxaana lagama maarmaan ah in la kala diro oo si sax ah loo ururiyo madaxa dhululubada.
Marka la kala dirayo madaxa dhululubada, waa in lagu fuliyaa xaalad qabow, waxaana si adag loo mamnuucay in lagu kala diro xaalad kulul si looga hortago in madaxa dhululubada uu ka soo baxo iyo qalloocin. Kala-saariddu waa inay noqotaa mid siman oo ka timaada labada dhinac ilaa dhexda dabacsanaanta tartiib tartiib ah dhowr jeer. Haddii madaxa dhululubada iyo isku dhafka dhululubo ee dhibaatooyinka saarista adag, waxaa si adag loo mamnuucay in la isticmaalo walxaha birta garaacaya ama walxaha adag ee fiiqan ee ku dhex jira afka jeexan adag (habka wax ku oolka leh waa in la isticmaalo bilawga si loo kaxeeyo crankshaft wareega ama wareega wareegga wareegga, ku tiirsanaanta gaasta cadaadiska sare leh ayaa laga abuuri doonaa silinder si loo xoqo dusha sare). madaxa dhululubada ee dusha wadajirka ah ama dhaawac soo gaadhay gaaska dhululubada.
In shirka madaxa dhululubada, ugu horreyntii, in laga saaro madaxa silinda iyo dusha sare ee dhululubo iyo godadka boodhka dhululubada ee saliidda, dhuxusha, miridhka iyo wasakhda kale, oo lagu nadiifiyo gaaska cadaadiska sare leh. Si aysan u soo saarin xoog cadaadis ku filan oo boodhka ah ee madaxa dhululubada. Marka la adkeeyo boolal madaxa cylinderen, waa in simmetrically la adkeeyo 3-4 jeer dhexda ilaa labada dhinac, iyo wakhtiga ugu dambeeya si ay u gaaraan torque la cayimay, iyo qalad ≯ 2%, waayo, madaxa dhululubada bir tuuray ee heerkulka-up heerkulka 80 ℃, waa in dib loo torqued sida ku xusan torque la cayimay in dib loo adkeeyo xidhidhka. Matoorka bimetallic, waa inuu ku jiraa mishiinka ka dib qaboojinta, ka dibna dib u adkee hawlgalka.

8. Doorashada shidaalka aan habboonayn
Sababtoo ah noocyada kala duwan ee qaab dhismeedka matoorada naaftada, tirada cetane ee shidaalka naaftada ayaa leh shuruudo kala duwan. Haddii doorashada ee shidaalka aan buuxin shuruudaha, ma aha oo kaliya waxay keeni doontaa dhaqaalaha iyo hoos awoodda, laakiin sidoo kale waxay keeni doontaa wax badan oo kaarboon engine naaftada ama gubasho aan caadi ahayn, taasoo keentay in heerkulka deegaanka sare ee jidhka, taasoo keentay in gasket dhululubada iyo jidhka of ablation ah, si waxqabadka shaabadeynta ee dhululubada madaxa hoos. Sidaa darteed, xulashada nambarka cetane ee matoorka naaftada naaftada waa inuu buuxiyaa shuruudaha isticmaalka xeerarka.

9. Isticmaalka khaldan ee matoorada naaftada
Injineerada qaarkood waxay ka baqayaan in matoorka uu istaago, sidaa darteed bilowga matoorka, mar walba ceejinta joogtada ah, ama marka matoorka la bilaabo in matoorku uu ku socdo xawaare sare, si loo ilaaliyo xaalada shaqada matoorka; inta lagu guda jiro habka safarka, inta badan ka baxsan gear-gaab, ka dibna qalabku wuxuu ku qasbay inuu bilaabo mishiinka. Xaaladdan oo kale, mishiinka ma aha oo kaliya kordhinta jeexjeexyada mishiinka, laakiin sidoo kale waxay sameeyaan cadaadiska dhululubada si aad ah u kaca, aad bay u fududahay in la dhaqo gaaska dhululubada, taasoo keentay hoos u dhac ku yimaada waxqabadka xiritaanka. Intaa waxaa dheer, matoorka inta badan waa shaqo xad dhaaf ah (ama shid aad u hore), waqti dheer gubasho shoog, taasoo keentay in cadaadis maxalli ah iyo heerkulka gudaha dhululubada waa mid aad u sarreeya, waqtigan sidoo kale waxyeello gaaskii dhululubo, si ay u hoos u waxqabadka shaabadeynta.